ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများ

ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများမှာ crankshaft၊ cylinder liner နှင့် piston တို့ဖြစ်သည်။

1. အင်ဂျင်သည် လောင်စာလောင်ကျွမ်းမှုမှ ထုတ်ပေးသော အပူစွမ်းအင်ကို စက်စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည့် စက်အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို လောင်စာအဖြစ် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဟု အတိုကောက်ခေါ်သည်။ ၎င်း၏ သီးခြားဖွဲ့စည်းပုံတွင် crank connecting rod ယန္တရား၊ valve distribution ယန္တရား၊ လောင်စာထောက်ပံ့မှုစနစ်၊ ချောဆီစနစ်နှင့် အအေးပေးစနစ်တို့ ပါဝင်သည်။ Crank connecting rod ယန္တရား၊ valve train နှင့် fuel supply system တို့သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အခြေခံ အစိတ်အပိုင်းသုံးခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု လည်ပတ်မှုကို ပြီးမြောက်စေရန်နှင့် စွမ်းအင်ပြောင်းလဲခြင်းကို နားလည်သဘောပေါက်ရန် အချင်းချင်း ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ကြသည်။

2. Crankshaft သည် အင်ဂျင်တွင် အရေးကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် မော်တော်ကားအင်ဂျင်တွင် အတိကျဆုံး အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ crankshaft သည် connecting rod မှပို့လွှတ်သော force ကိုခံယူပြီး crankshaft မှတဆင့် output ဖြစ်သည့် torque အဖြစ်ပြောင်းလဲကာ အင်ဂျင်ပေါ်ရှိ အခြားဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို မောင်းနှင်သည်။ crankshaft ၏ဖိအားသည်အလွန်ရှုပ်ထွေးသည်။ ၎င်းသည် အခါအားလျော်စွာ ပြောင်းလဲနေသော ဓာတ်ငွေ့ဖိအား၏ ပူးတွဲလုပ်ဆောင်မှုအောက်တွင် အလုပ်လုပ်ကာ၊ အပြန်အလှန်အားဖြင့် inertia force နှင့် ၎င်း၏ torque နှင့် ကြီးမားသော လှည့်ပတ်ကွေးညွှတ်မှုနှင့် torsion loads များကို ဆောင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းသည် သွယ်လျသောမြန်နှုန်းမြင့် လှည့်ပတ်မှုအပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် တင်းကျပ်သော ရွေ့လျားချိန်ခွင်လျှာလိုအပ်ပြီး ကွေးခြင်းနှင့် ပုံပျက်ခြင်းတို့ကို သတ်မှတ်ထားသောတန်ဖိုးထက်ကျော်လွန်ရန် ခွင့်မပြုပါ။

3. ဆလင်ဒါဘလောက်သည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်၏ အရိုးစုဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ဝက်အူများ သို့မဟုတ် အခြားချိတ်ဆက်မှုနည်းလမ်းများဖြင့် ဆလင်ဒါဘလောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ပစ္စတင်နှင့် ၎င်း၏ ring groove တွင်တပ်ဆင်ထားသော ပစ္စတင်ကွင်း၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ လောင်စာနှင့်လေ၏လောင်ကျွမ်းမှုဖိအားကို crankshaft နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော connecting rod သို့လွှဲပြောင်းပေးရန်ဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင်၊ camshaft သည် inlet နှင့် exhaust valves များကိုလုပ်ဆောင်သည်။ အချို့သော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များတွင် ချောဆီပန့် သို့မဟုတ် ဆီထိုးပန့်ကို မောင်းနှင်နိုင်သည်။ camshaft ကို အချိန်ကိုက်ဂီယာ သို့မဟုတ် crankshaft ၏ ရှေ့ဂီယာနှင့် ထိတွေ့နေသော camshaft ဂီယာမှတဆင့် crankshaft မှ အချိန်ပေးပါသည်။