လေကြောင်း ဖောက်လုပ်မှု အရေအတွက်

လေကြောင်း ဖောက်လုပ်မှု အရေအတွက်
လေကြောင်းအရေအတွက်အတုလုပ်ခြင်း။စုစုပေါင်း အတုပြုလုပ်သည့် အရေအတွက်မှအပ လေယာဉ်နှင့် အင်ဂျင်များအတွက် ရွေးချယ်ထားသော အတုအရေအတွက်ကို ရည်ညွှန်းသည်။ များစွာသောကိစ္စများတွင်၊ တူညီသောပုံဆွဲနံပါတ်ကို အတုလုပ်ခြင်းသည် ချည်နှောင်ခြင်းနှင့် ဓားအစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများစွာ သို့မဟုတ် ဒါဇင်ပေါင်းများစွာကိုပင် ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် အတုပြုလုပ်သည့် ပစ္စည်းအရေအတွက်သည် အတုပြုလုပ်သည့် တပ်ဆင်ထားသော အစိတ်အပိုင်းအရေအတွက်ထက် အမြဲနည်းပါးနေပါသည်။ လေကြောင်း ဖောက်လုပ်မှု အချိုးအစားသည် လေယာဉ်၏ စုစုပေါင်းသတ္တု သုံးစွဲမှုတွင် အတုပြုလုပ်ခြင်း အလေးချိန် အချိုးကို ရည်ညွှန်းသည်။
လေယာဉ်အမျိုးအစားနှင့် အင်ဂျင်အမျိုးအစားကြောင့် ကွဲပြားသော လေယာဉ်အမျိုးအစားများနှင့် အင်ဂျင်တည်ဆောက်ပုံ ကွာခြားချက်မှာ ကြီးမားသောကြောင့် လေကြောင်း အတုပြုလုပ်မှု အရေအတွက်နှင့် ၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းများသည် လေယာဉ်နှင့် အင်ဂျင်၏ မော်ဒယ်တစ်ခု၏ အရေးပါပုံကိုသာ ရှင်းပြနိုင်ပြီး၊ လေယာဉ်အမျိုးအစားများနှင့် အင်ဂျင်များကြားတွင် အရေအတွက်နှင့် အချိုးအစား အတုပြုလုပ်ရာတွင် တိကျသေချာသော ဆက်နွယ်မှုရှိပါသည်။ အစောပိုင်း ဝေဟင်ယာဉ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်မှာ ညံ့ဖျင်းပြီး အတုပြုလုပ်မှုများသည် လေယာဉ်နှင့် အင်ဂျင်များတွင် အသုံးပြုမှု အနည်းငယ်သာရှိသည်။ ဂျက်နည်းပညာကို အသုံးချပြီးကတည်းက လေယာဉ်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် လျင်မြန်စွာ တိုးတက်လာခဲ့သည်။ လေယာဉ်နှင့် အင်ဂျင်များတွင် အတုပြုလုပ်မှု အရေအတွက်သည် တနေ့တခြား တိုးများလာနေပြီး လေယာဉ်နှင့် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် ၎င်း၏ အရေးပါသော လွှမ်းမိုးမှုမှာလည်း ထင်ရှားပါသည်။ အတုပြုလုပ်သည့်အရေအတွက်နှင့် လေယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်အကြား ဆက်စပ်မှုသည် ယေဘူယျအားဖြင့် အောက်ပါဥပဒေများနှင့် ကိုက်ညီသည်- လေယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည် ပိုကောင်းလေ၊ အတုလုပ်လေလေ၊ အတုလုပ်ခြင်းအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များ ပိုမိုတင်းကြပ်လေလေဖြစ်သည်။
လေကြောင်း ဖောက်လုပ်မှု အရေအတွက်နှင့် လေယာဉ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်တို့ကြား ဆက်နွယ်မှုကို ပြသရန်အတွက် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအား အလားတူ အသုံးပြုမှုနှင့် အမျိုးအစား လေယာဉ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်သင့်ပါသည်။ လက်ရှိတွင်၊ ဓာတ်ငွေ့တာဘိုင်အင်ဂျင်၏ တွန်းအားအချိုးအစားသည် 8 ထက်မကျော်လွန်ဘဲ အင်ဂျင်၏ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ကြံ့ခိုင်မှု၊ တောင့်တင်းမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအပေါ် ပိုမိုတင်းကြပ်ရန်လိုအပ်သည်။ ကွန်ပရက်ဆာ နှင့် တာဘိုင် အရေအတွက် တိုးလာသည်နှင့်အမျှ အတုလုပ်သည့် အရေအတွက်လည်း များလာသည်။ 98000kN အထက် 98000kN နှင့် thrust-weight ratio ရှိသော ဓာတ်ငွေ့တာဘိုင်အင်ဂျင်တွင်၊ ထုလုပ်မှုအရေအတွက်သည် 1000 ကျော်သွားပါပြီ။ အပူချိန်မြင့်မားသော အလွိုင်းအတုများနှင့် တိုက်တေနီယမ်အလွိုင်းအတုများသည် အလေးချိန်အားဖြင့် စက်အတုပြုလုပ်မှုစုစုပေါင်း၏ ထက်ဝက်ကျော်ရှိသည်။

အတုအပလီကေးရှင်း၏ ယေဘူယျလမ်းကြောင်းမှာ တိုးလာသော်လည်း လေယာဉ်၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် ပိုမိုကောင်းမွန်လာသော်လည်း CNC လုပ်ဆောင်ခြင်းနည်းပညာနှင့် free flow အလိုအလျောက်စက်ကိရိယာများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ အချို့သောအစိတ်အပိုင်းများသည် အတုလုပ်မည့်အစား ထူထဲသောစဘပ်များကို ရွေးချယ်လာကြသည်။ အတိတ်။ အများအားဖြင့် အတုလုပ်၍ ကြီးမားသော အစိတ်အပိုင်းများ တိုးပွားလာပါသည်။ လေကြောင်း အတုများ ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် အသုံးချခြင်းတို့သည် ပိုမို သက်သာသော နည်းလမ်းများဖြင့် ယှဉ်ပြိုင်မှုကို ရင်ဆိုင်နေရသည်။
ထို့အပြင် အတုလုပ်ကိရိယာကြီးများ တည်ထောင်ခြင်းနှင့် အတုလုပ်ခြင်းနည်းပညာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာခြင်းတို့ကြောင့်၊ ယခင်က အတုလုပ်ခြင်းများစွာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို ကြီးမားသော အတုအယောင်များဖြင့် အစားထိုးနိုင်သဖြင့် အတုပြုလုပ်မှု အရေအတွက်နှင့် စုစုပေါင်း ပမာဏကို လိုက်လျောညီထွေ လျှော့ချနိုင်စေရန်၊ နည်းပညာပိုင်းနှင့် စီးပွားရေးဆိုင်ရာ အကျိုးကျေးဇူးများကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။
ထို့ကြောင့် လေကြောင်း အတုပြုလုပ်ခြင်း၏ အရေအတွက် အယူအဆသည် လေယာဉ်နှင့် အင်ဂျင်များတွင် အတုပြုလုပ်ခြင်း၏ အရေးပါမှုကို အရည်အသွေးပိုင်းအရသာ ရှင်းပြနိုင်ပြီး ၎င်း၏တန်ဖိုးကို အမှန်တကယ် ဖော်ပြသည်မှာ စွမ်းဆောင်ရည်၊ အရည်အသွေးနှင့် စီးပွားရေး၊အတုလုပ်ခြင်း။