ဂီယာဖောက်ခြင်းတွင် အက်ကွဲချို့ယွင်းချက်များ မည်သို့ဖြစ်ပေါ်လာသနည်း။

ဂီယာချို့ယွင်းချက်အတုလုပ်ခြင်း။အတုလုပ်ခြင်း၏ ပြင်ပနှင့် အတွင်းပိုင်း အရည်အသွေးသည် အတုလုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီသည့် ပြဿနာအမျိုးမျိုးကို ရည်ညွှန်းသည်။ အတုလုပ်ထားသော ချို့ယွင်းချက်များတွင် အဓိကအားဖြင့် ကျန်ရှိသော ပုံသွန်းပုံသွန်းလုပ်ခြင်း၊ ခေါက်ခြင်း၊ ပျော့ပျောင်းခြင်း၊ ပျော့ပျောင်းသောလက်ရှိ၊ အပေါက်ဖောက်ခြင်း၊ နံရိုးထိုးဖောက်ခြင်း၊ အက်ကြောင်းများ၊ တိုက်တေနီယမ်အလွိုင်း α embrittlement အလွှာ၊ အလွန်အကျွံ အတုလုပ်ခြင်း စသည်တို့ကို ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့ အာရုံစိုက်ပါမည်။

အက်ကွဲကြောင်းများသည် အပူချိန်မြင့်မားသော အက်ကြောင်းများကို အတုလုပ်ခြင်းနှင့် မျက်နှာပြင်အက်ကွဲခြင်း၊ အတွင်းပိုင်းအက်ကွဲခြင်းနှင့် burr edge အက်ကြောင်းများဖြစ်သည့် မျက်နှာပြင်အက်ကွဲခြင်းများ၊

သံတူပေါ်တွင် အလူမီနီယံသတ္တုစပ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ကပ်ပြားအစွန်းများ အက်ကြောင်းများ မကြာခဏ ပေါ်နေပါသည်။ တံမြက်အစွန်းကို ဖြတ်လိုက်သောအခါ၊ များသောအားဖြင့် ကွဲသွားသောမျဉ်းကြောင်းတစ်လျှောက် ကွဲအက်တတ်သည် (ခွဲခွာနေသော မျက်နှာပြင်ကိုကြည့်ပါ)။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အတုပြုလုပ်သည့် အပူချိန် မြင့်မားနေချိန် သို့မဟုတ် အတုပြုလုပ်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ပိုလျှံသောသတ္တုသည် ကြမ်းတမ်းသောအစွန်း၊ အံစာတုံးမျက်နှာပြင်နှင့် stainless steel မျက်နှာပြင်ကို သတ္တုပွတ်တိုက်မှုဖြစ်စေသော သတ္တုပွတ်တိုက်မှုဖြစ်စေရန် တွန်းအားပေးပါသည်။ die ၏မျက်နှာပြင်အနီးတွင် static state ရှိရန်ခက်ခဲသည်။ အမှန်တကယ် စီးဆင်းနေသော သတ္တုသည် အသေ၏ မျက်နှာပြင်မှ တိကျသော အနက်တစ်ခု ရှိသည်။ ထို့ကြောင့်၊ စီးဆင်းမှုနှင့် တည်ငြိမ်သော သတ္တုများကြားတွင် ပြင်းထန်သော နှိုင်းရရွေ့လျားမှုကြောင့် အပူပမာဏများစွာကို ထုတ်ပေးပြီး ယင်းအကွာအဝေးရှိ သတ္တုများကို အပူလွန်ကဲစေပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ပိုလျှံသောသတ္တုသည် burr grooves များကို extrude လုပ်သောအခါ၊ ဤအပိုင်းရှိ ကြီးမားသော shear stress ၏လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင် burr edges ၏ superheated part တွင် အက်ကြောင်းများပေါ်လာလိမ့်မည်။ ထို့အပြင်၊ မလျော်ကန်သော မှိုဒီဇိုင်း၊ နံရိုးအမြစ်အသားလွှာ၏ အချင်းဝက် သေးငယ်လွန်းခြင်းနှင့် အပူငြိမ်းချိန်တွင် မီးလောင်မှု များလွန်းခြင်း စသည့် အကြောင်းပြချက်များလည်း ရှိပါသည်။ ထိုသို့သော အက်ကွဲကြောင်းများကို ကာကွယ်ရန်အတွက်၊ ထုလုပ်ထားသော အပူချိန်နှင့် တူသောအရှိန်ကို သင့်လျော်စွာ လျှော့ချသင့်သည်၊ အသားလွှာ၏ အချင်းဝက်ကို တိုးလာစေပြီး ရှပ်ဖိအားကို လျှော့ချသင့်သည်။

မျက်နှာပြင်ကွဲအက်ခြင်းသည် အပူချိန်လွန်ကဲခြင်း သို့မဟုတ် ဂီယာအတုလုပ်ခြင်း၏ တူအမြန်နှုန်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ အက်ကွဲသည် ကျယ်သည်၊ အရိုးများသည် တစ်ပြေးညီမဟုတ်၊ အဖွဲ့အစည်းသည် ကြမ်းတမ်းသည်၊ မီးခိုးရောင်ရှိသည်။ စွမ်းအားနည်းသော တစ်ရှူးများတွင် အက်ကွဲစွန်းကွက်များသည် ချောမွေ့မှုမှ ကင်းလွတ်ပြီး ကွဲနေပါသည်။ မြင့်မားသောချဲ့ထွင်မှုတွင်၊ အက်ကွဲကြောင်းများကို စပါးနယ်နိမိတ်တစ်လျှောက် ချဲ့ထွင်ပြီးနောက် သတ္တုပါဝင်မှုကဲ့သို့သော သတ္တုချို့ယွင်းချက်မရှိဘဲ လုံးဝပုံသဏ္ဍန်ဖြစ်သွားသည်ကို တွေ့ရှိရသည်။ ထုလုပ်ရာတွင် အပူချိန်နိမ့်လွန်းပြီး တူသည် လေးလွန်းသောအခါ၊ သံတုံးဘေးဘက်နှင့် သံတူလမ်းကြောင်းသည် တြိဂံပုံကွဲအက်သွားကာ အရိုးကျိုးသည် ချောမွေ့ပြီး သတ္တုတောက်ပြောင်မှုရှိသည်။ မြင့်မားသောချဲ့ထွင်ခြင်း၊ ကွဲအက်ခြင်း transgranular၊ အလုပ်မာကျောခြင်း။

Free forging တွင် အတွင်းပိုင်းအက်ကွဲမှု ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ စက်ဝိုင်းပုံပါရှိသော ကွက်လပ်ကို ရှည်လျားပြီး လှည့်ပတ်သောအခါ၊ အလွန်အကျွံ ထည့်သွင်းမှုပမာဏ၊ သေးငယ်လွန်းသော ပမာဏနှင့် ပြင်းထန်သော သတ္တုစီးဆင်းမှုတို့ကြောင့် transverse tensile stress ကို ထုတ်ပေးပါသည်။ နှလုံးနှင့် နီးကပ်လေလေ၊ ဆန့်နိုင်အား ဖိအားများလေလေ၊ အတွင်းပိုင်း အလျားလိုက် အက်ကြောင်းများ ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ အတွင်းပိုင်းအက်ကွဲခြင်း၏ နောက်တစ်မျိုးမှာ သတ္တုစပ်အတွင်း သတ္တုစပ်ဒြပ်ပေါင်းများ လွန်ကဲစွာ သို့မဟုတ် ပါဝင်မှုများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော သတ္တုစပ်တစ်ဝိုက်တွင် microcrack တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ထိုအက်ကွဲကြောင်းများကို stainless steel အတုပြုလုပ်ပြီးမှသာ ထိတွေ့နိုင်သည်။ အလျားလိုက်အက်ကြောင်းများကို တားဆီးရန် ယခင်နည်းလမ်းမှာ လေးဖက်လေးတန်ကစားပြီးနောက် လမ်းကြောင်းရှစ်ခုကို ကစားပြီးနောက် ဖိအားပမာဏ 20% ထက်များလာတိုင်း လမ်းကြောင်းရှစ်ခုကို ကစားခြင်းဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံး အက်ကွဲခြင်းကို ကာကွယ်ရန် နည်းလမ်းမှာ ကားထဲသို့ ဖောက်ထွင်းထားသော ဗလာကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် စစ်ဆေးပြီး အရည်အချင်း မပြည့်မီသော အဖွဲ့အစည်းဖြင့် ကားထဲသို့ ကွက်လပ်ကို ထိန်းချုပ်ရန် ဖြစ်သည်။